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液压系 统泄漏形式及处理方法

更新时间 :2015-07-15    浏览次数:39次
      液压系 统泄漏按流向可分为内泄漏和外泄漏。外泄漏 主要是指液压油从系统泄漏到环境中,产生在 液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵(液压马达)的外部;内泄漏 是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因,使液压 油在系统内部由高压侧流向低压侧,如液压 传动中油液从高压腔向低压腔的泄漏;从换向 阀内压力通道向回油通道的泄漏等。泄漏的 主要形式有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄 漏和动力泄漏等。
1.缝隙泄漏
      工程机械液压系统的缝隙 泄漏主要有两种,固定密封处(静接合面)泄漏和运动密封处(动结合面)泄漏。固定密 封处泄漏的部位主要包括液压缸缸盖与缸筒的接合处等;运动密 封处主要包括液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆 与缸盖导向套之间。缝隙泄 漏量的大小与压力差、间隙等因素有关。
2.多孔隙泄漏
      液压元 件中的各种盖板,由于表 面粗糙度的影响,两表面 之间不可能完全接触,在两表 面不接触的微观凹陷处,形成许 多截面形状多样、大小不等的空隙,空隙的 截面尺寸与表面粗糙度有关。多空隙泄漏,液体需 流经弯曲的众多空隙,在做密封性能试验时,需经一定的保压时间,泄漏才能显露出来。
3.粘附泄漏
      粘性液 体与固体臂之间有一定的粘附作用,二者接触后,在固体 表面上粘附上薄薄的一层液体,若固体 表面上的膜较厚时,油膜会 因相互运动而被密封圈刮落产生粘附泄漏。防止粘 附泄漏的基本办法是控制液体粘附层的厚度。
4.动力泄漏
      在旋转 轴的密封表面上,若留有 螺旋加工的痕迹,当轴转动时,液体在 转轴回转力的作用下沿螺旋痕迹的凹槽流动。若螺旋 痕迹的方向与轴的转动方向一致时,由于螺旋痕迹的“泵油”作用,就会产生动力泄漏。动力泄 漏的特点是轴的转速越高,泄漏量越大。防止动力泄漏,应避免 在转轴的密封表面和密封圈的唇边上存在"泵油"作用的 加工痕迹或利用动力泄漏的原理,利用螺 旋痕迹的泵油作用,将泄漏油泵回,阻止泄漏。

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